Kömür ithalatı navlun maliyetlerini net bir şekilde görün—gerçek aralıklar, HS kodları, DG ile ilgili tehlikeler ve demuraj tuzakları—marjınızı korumak için. Matematiği yapın; akıllıca başlayın.
Asıl Sorun
Kömürü uluslararası olarak göndermek “sadece bir konteyner ayırtıp yola çıkmak” değildir. Gerçek maliyet, boşluklarda yatar: yanlış kullanılan Incoterms, yanlış HS kodu, yükünüzü aniden tehlikeli madde olarak gören bir taşıyıcı ya da bir konteynerin bir gün fazla bekleyip demuraj cezası biriktirmesi. Bunların her biri, tam bir sevkiyatta marjınızı silebilir.
Deneyimlerimize göre ilk kez ithalat yapan beş kişiden üçü toplam varış maliyetini %10–%25 hafife alır. Suçlular öngörülebilir: varış limanı ücretleri, gümrük serbest bırakılmasını beklerken alınan detention ücretleri ve proforma ile gerçek kalkış arasındaki navlun dalgalanmaları. Son altı ay da pek yardımcı olmadı—Asya’da navlun volatilitesi ve ekipman dengesizlikleri spot fiyatları haftalar içinde çift hanelerde yukarı-aşağı itti.
Öyle bir şey var ki: kömür hacimli bir maldır, bazen kendiliğinden ısınan yük olarak görülebilir ve doğru Incoterms altında tam konteynerlerle hareket etmek en verimlisidir. Bu temel kuralları sağlamlaştırırsan, sürprizlerin %80’ini ortadan kaldırırsın. Kaçırırsan, fiyatlandırma stratejisi yerine depolama ücretlerini pazarlık etmek zorunda kalırsın. Şunu birlikte çözelim.
Gerçekten İşe Yarayanlar
20 ft’lik bir konteyner kömürün nakliye maliyeti ne kadardır?
Kısa cevap: güzergah ve zamanlama bağlı, ama uygulanabilir aralıklar vereceğiz. Endonezya (Jakarta/Tanjung Priok) ile ABD Batı Kıyısı arasındaki 20’lik tam kamyonet-ya da 20’lik FCL son zamanlarda toplam deniz taşımacılığı dahil yaklaşık 2.200–4.500 USD aralığında seyrediyor; zirveler ve kesinti haftalarında 5.500 USD’ye kadar çıkabiliyor. ABD Doğu Kıyısı için ise yaklaşık 1.200–2.000 USD eklemek gerekiyor. Güneydoğu Asya’dan Avrupa ana limanlarına genelde 2.800–5.000 USD aralığında oluyor; rotasyon kısıtlamalarına bağlı olarak dalgalanıyor.
İki pratik not:
- Kilo başına hesaplar briquettes için 40’HC’yi avantajlı kılar. Bir 20’lik 3.800 USD ise 17 MT yüklediğinde yalnızca deniz taşımacılığı için MT başına yaklaşık 223 USD eder. 40’lık 4.800 USD ve 26 MT ile MT başına yaklaşık 185 USD.
- 3–5 hafta önce rezervasyon yapıp doğrudan ya da tek aktarmalı rotalar talep edin. Bu, rollovları (yollar ve demurrage riskini sessizce artıran ek günler) azaltır.
Hangi HS kodunu kullanmalıyım ve neden bu önemli?
Kömür HS 4402’dir (Wood charcoal, including shell or nut charcoal). Hindistancevizi kabuğu kömürü genelde 4402.90 altında sınıflandırılır. Sizin tam alt başlığınız ülkeye göre değişebilir, ama 4402 ailesidir. Gümrük vergileri hedef ülkedeki tarife cetveline bağlıdır; pek çok piyasa düşük veya sıfır vergi uygular, bazıları ise makul bir vergi ve KDV (VAT) uygular. HS kodu ayrıca gümrük riski profillemesini ve evrak gereksinimlerini şekillendirir.
Ne yapmalı:
- İlk sevkiyat öncesi hedef ülkede gümrük acentesiyle HS kodunu önceden doğrulayın.
- Pazar izin veriyorsa yazılı sınıflandırma kararı talep edin. Lead time buna değer.
- Ticari faturada HS 4402 ve ürün formunu açıkça belirtin (briquettes vs. lump, coconut shell vs. wood). Belirsizlik gecikmelere yol açar.
Kömür tehlikeli madde (UN1361) olarak deniz mi veya hava mı taşınır?
Bitkisel kömür kendiliğinden ısınabilir olarak değerlendirilebilir ve malzeme ile test sonuçlarına bağlı olarak UN 1361, Sınıf 4.2 altında işaretlenebilir. Ancak çoğu yüksek kaliteli hindistancevizi kabuğu briquettes, düşük uçucu madde ve kontrollü nem ile, Self-Heating Test (UN N.4) ve SDS/MSDS ile desteklenirse deniz taşımacılığında tehlikeli mal olarak değildir.
Pratikte işe yarayanlar:
- Rezervasyonla birlikte güncel Self-Heating Test raporu ve SDS sunun. Birçok taşıyıcı buna ihtiyaç duyar.
- Nem miktarını düşük tutun ve ambalajı taşıyıcı talimatlarına uygun havalandırın.
- Kömürü hava yoluyla taşıtmamaya çalışın; tam DG uyumu onaylanmadıkça hava kuralları çok daha sıkıdır.
BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes ve Shisha Charcoal ürünlerimizi DG olmayan şekilde, destekleyici test belgeleriyle göndermekteyiz. Bu, rezervasyon sırasında sınıflandırmanın değişmesini önler ve programları bozmaz, binlerce dolarlık maliyetlere yol açar.
FOB, CIF, yoksa DDP: hangi Incoterm gerçekten size yardımcı olur?
- FOB (Free On Board): Deniz taşımacılığı ve sigorta sizin kontrolünüzde. Güvendiğiniz bir forwarderınız varsa ve navlun konusunda şeffaflık istiyorsanız harika. Deneyimli ithalatçıların çoğu HS 4402 için FOB’ı seçer.
- CIF (Cost, Insurance, and Freight): Satıcı, limanınıza kadar navlunu ayarlar. Limanda kapıya kadar öngörülebilir bir fiyat, ama varış ücretleri ve işlemler sizin sorumluluğunuzda—ve sürpriz olabilir. Satıcının forwarder’ına güveniyorsanız ve ayrıntılı bir döküm istiyorsanız ilk kez alıcılar için iyidir.
- DDP (Delivered Duty Paid): Satıcı kapınıza kadar her şeyi, ithalat clearanceları ve vergiler dahil, halleder. Kolay görünen bu seçenek, ülkedeki vergi temsilciliği ve uyum konuları yüzünden çoğu zaman pratik değildir. Kömür için nadiren DDP öneririz.
Kullanım kuralımız: lojistik desteğiniz varsa FOB; limana kadar basitlik isterseniz CIF ve yerel maliyetleri siz yöneteceğinizi kabul edin.
10 kg’lık paketler bir 20’lik veya 40’lık konteynere kaç tane sığar?
Ürün tipine (briquettes vs. lump), paket boyutlarına ve paletlenip paletlenmediğine bağlı.
Floor-loaded olarak gördüğümüz tipik aralıklar:
- Briquettes (10 kg torbalar):
- 20’: yaklaşık 1.600–1.800 torba (16–18 MT)
- 40’ HC: yaklaşık 2.500–2.800 torba (25–28 MT), yol ağırlık sınırlarına dikkat edin
- Lump charcoal (daha az yoğun):
- 20’: yaklaşık 800–1.200 torba (8–12 MT)
- 40’ HC: yaklaşık 1.600–2.000 torba (16–20 MT)
Paletlediğinizde torba sayısını %10–%15 düşünebilirsiniz. Bizim BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes ürünlerimizin kartonlarını, 20’lik ve 40’lık HC kullanımını yasal ağırlıkları aşmadan en üst düzeye çıkaracak şekilde tasarlıyoruz—hatınıza uygun mevcut yük planını bize sorun.
Hangi port ücretleri, demurrage ve detention beklemelisiniz?
Bütçe yapın:
- Varışta THC, dokümantasyon, liman güvenliği ve delivery order ücretleri.
- Seçildiğinde gümrük muayene/taranma ücretleri.
- Demurrage (konteyner, ücretsiz sürenin üzerinde limanda kalır; genelde 5–7 gün): 20’ için genelde 75–150 USD/gün, 40’ için 120–200 USD/gün, kademeli olarak artar.
- Detention (konteyneri ücretsiz süreden sonra terminal dışına çıkarmak): benzer günlük aralıklar, yine yükselir.
İki kolay kazanım:
- Gümrüğü önceden temizletin ki konteyneri free time içinde alabilek.
- Nakliyecileri erkenden rezerv edin ve varışı depo kabul saatleriyle uyumlu hale getirin. Bir randevunun kaçması üç gün detention’a yol açabilir.
Pratik çıkarım: Free time’ı, öneri değil, kesin bir son tarih olarak planlayın.
Neden Çoğu İnsan Bunu Yanlış Anlıyor
“Fiyat”ı navluna indirgerler. Değil. Varış maliyeti bir yığındır: origin charges, ocean freight, insurance, destination THC/DO/security, customs/brokerage, duty, VAT/GST, port storage, demurrage/detention ve nihai teslimat. Bunlardan ikisini kaçırırsan, çanta başına maliyetin çökmeye başlar.
Bir diğer tuzak da “deneme siparişleri” için LCL. Kömürün hacim-kütle oranı LCL’i cezalandırır. Metreküp başına ücretler, elleçleme ve daha yüksek hasar riski nedeniyle LCL’in ton başına maliyeti, hafif yüklenmiş bir 20’likten %30–%60 daha pahalıya gelebilir. Tam kapasite bir konteyneriniz varsa SKU’ları birleştirmeyi ya da paylaşımlı bir FCL konusunda ortak çalışmayı düşünün; LCL’ye geçmek yerine.
Ayrıca hazmat (tehlikeli madde) konusunda yanılgılar da zarar verir. Bazı tedarikçiler kömürün her zaman DG olmadığına inanır; bazıları ise panikler ve gereksiz DG olarak rezervasyon yapar. Gerçek durum, uygun Self-Heating Test ve SDS olmadan taşıyıcıların son dakika yeniden sınıflandırması yapabileceğidir—yeniden rezervasyon ücretleri ve gecikmeler buna dahil. Belgelerle çoğu hindistancevizi kabuğu briquettes, deniz taşımacılığında tehlikeli madde olarak sorun çıkarmadan gider.
Son olarak, Incoterms ödeme şartları değildir. Alıcılar CIF’i “kapıdan kapıya” olarak kabul eder ve varış ücretleriyle yüzleşirler. Ya da DDP isterler ve neden clearance’ın vergi temsilciliği yüzünden takıldığını merak ederler. Incoterms’i lojistik olgunluğunuza göre, yalnızca kolaylık için değil, doğru eşleşen şekilde kullanın.
Kavramsal özet: Sınıflandırmada, Incoterms’te ve free-time planlamasında hassas olmak, her zaman “ucuz navlunlar”dan daha iyi sonuç verir.
Sonraki Adımlarınız
HS 4402 kömürü için varış maliyeti nasıl hesaplanır?
Basit bir çerçeve kullanın:
- Navlun değeri (FOB) + menşe ücretleri + deniz taşıması + sigorta = CIF değeri.
- Vergi = vergi oranı × CIF.
- KDV/GST = vergi oranı × (CIF + vergi).
- Varış THC/DO/güvenlik, gümrük/broker ücreti, varsa liman depolama, depoya teslimat ve herhangi bir banka/denetim ücreti ekleyin.
Örnek (temsilî):
- 20’ briquettes, 1.700 torba × 10 kg = 17 MT
- FOB birim değeri: $700/MT → kargo $11.900
- Menşe ücretleri: $450
- Deniz taşımacılığı: $3.800
- Sigorta: $50
- CIF = $15.750
- Vergi %5 = $787.50
- KDV %10 (CIF + vergi) = $1.653,75
- Varış/son mil/broker: $1.400
- Tahmini varış maliyeti = $20.042 → yaklaşık $1.179/MT ya da yaklaşık $11.79 her 10 kg çanta
Gerçek vergi/KDV ve yerel ücretleri yerine koyun. Bu, pratikteki varış maliyeti hesaplayıcınızdır.
Bu hafta ne yapmalıyım?
- Incoterm’i netleştirin: Güvendiğiniz bir forwarder varsa FOB seçin; yoksa karbon kopya halinde CIF için şeffaf bir dağılım isteyin.
- Sınıflandırmayı doğrulayın: broker ile HS 4402’yi teyit edin ve belgeleri uyumlu hale getirin (ticari faturadaki ifade, SDS, Self-Heating Test).
- Konteyner seçimini optimize edin: Briquettes gönderiyorsanız ve 16–18 MT’e ulaşabiliyorsanız en az 20’lik FCL kullanın. 22–24 MT’in üzerindeyseniz 40’lık HC alın; ton başına navlun genelde daha iyi olur.
- Free time için plan yapın: Gümrük işlemlerini, nakliyecileri ve depo kabulünü önceden ayarlayın ki demurrage ve detention’ı önleyin. Free time’ın ilk gününü bir geri sayım gibi düşünün.
- Hesaplarınızı kontrol edin: Şu andaki navlunla her 10 kg çanta için teslimat maliyetini hesaplayın. Marj inceyse hacmi değiştirin veya rotayı rezervasyondan önce ayarlayın.
Ürün özelliklerini navluna göre dengelemek için yardıma mı ihtiyacınız var? Bizim BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes ürünlerimiz, kanıtlanmış yük planları, düşük kül özellikleri ve non-DG belgeleriyle konteynerlerin akışını sağlar ve maliyetlerin öngörülebilir kalmasına yardımcı olur.
Uluslararası kömür ithalatı için navigasyon maliyetleri konusunda sorularınız varsa ya da uzman rehberliğine ihtiyaç duyarsanız, ekibimizle iletişime geçin.
50’den fazla ülkeye gönderdik ve aynı desenler geçerliliğini koruyor: Incoterm’i doğru seçin, uygun DG dokümanları için belgeleri hazırlayın, akıllıca yükleyin ve marjınızın bağımlı olduğu free time’ı yönetebilecek şekilde planlayın—çünkü öyle.
