Kömür idxalının göndərmə xərclərinə aydın baxış əldə edin — real aralıqlar, HS kodları, DG riskləri və demurrage cərimələri ilə — marjinizi qoruyun. Hesabı edin — ağıllı başlanğıcdan başlayın.
Əsas problem
Kömürün dünya üzrə göndərilməsi “yalnız konteyner sifariş edib yola düşmək” deyil. Əsas xərc boğazlarda gizlənir: Incoterms-in səhv istifadəsi, düzgün HS kodunun seçilməməsi, yükünüzü birdən təhlükəli yüklər kimi qiymətləndirən daşıyıcı və ya konteynerin bir gün çox gec qalması nəticəsində yaranan demurrage. Hər biri bütöv bir yük üzrə sizin marjanınızı silə bilər.
Təcrübəmizə görə, beş nəfərdən üçü (ilk dəfə idxal edənlər) ümumi gətirilən xərcı 10–25% aşağı hesab edir. Günahkarlar da proqnozlaşdırıla bilir: təyinat limanında rüsumlar, gömrük sərbəst buraxılmasını gözləyərkən saxlanma ödənişləri və proforma ilə faktiki yük arasında olan daşınma dərəcə dalğalanması. Son altı ay bu vəziyyəti yaxşılaşdırmaqda çətinliklər yaratdı—reytinqlərin dəyişkənliyi və Asiyada avadanlıq balanssızlığı spot dərəcələri həftələrlə iki rəqəmli dalğalanmalara səbəb oldu.
Əsasən nəzərə alınan faktdır ki, kömür həcmlidir, bəzən öz-özünə isinən yük kimi qiymətləndirilir və düzgün Incoterms altında tam konteynerlərdə ən yaxşı şəkildə daşınır. Bu əsasları düzgün yerinə yetirsəniz, sürprizlərin 80%-ni aradan qaldırırsınız. Bunları qaçırsanız, saxlama ödənişlərini müzakirə edərkən görəcəksiniz ki, qiymət siyasətinə yox, dayanır. Gəlin bunu düzəldək.
Əslində işləyən yanaşmalar
20 fut kömür konteynerinin daşınma xərci nə qədərdir?
Qısa cavab: marşrutdan və vaxtlamadan asılıdır, amma sizə işlənə bilən diapazonlar veririk. İndoneziya (Jakarta/Tanjung Priok)-dən ABŞ-ın Qərb sahillərinə kimi 20’ FCL son vaxtlar təxminən 2,200–4,500 USD dəniz daşımaları ilə dəyişib, pik həftələrdə 5,500 USD-ə qədər yüksələ bilir. ABŞ-ın Şərq Sahilinə gəldikdə əlavə olaraq təxminən 1,200–2,000 USD. Cənub-Şərqi Asiya ilə Avropa əsas limanları arasında 20’ üçün tez-tez 2,800–5,000 USD olur, marşrut məhdudiyyətlərindən asılı olaraq dalğalanmalar müşahidə olunur.
İki praktik qeyd:
- Ton başına hesablamalar briqetlər üçün 40’ HC-yə üstünlük verir. Məsələn, 20’ konteyner 3,800 USD olsa və 17 MT yükləsən, okean daşımaları üçün təxminən 223 USD/MT edir. 40’ konteyner 4,800 USD və 26 MT ilə təxminən 185 USD/MT edir.
- 3–5 həftə əvvəldən rezerv edin və birbaşa və ya tək-transshipment marşrutlar istəyin. Bu, rolloverları azaldır ki, bu da adətən günlər əlavə edir və demurrage riskini artırır.
Hangi HS kodunu istifadə etməliyəm və nəyə görə bu vacibdir?
Kömür HS 4402 kateqoriyasındadır (Taxta kömür, qabıq və ya ləkə kömürləri daxil). Koks qabığı kömürü adətən 4402.90 ilə təsnif olunur. Sizin dəqiq alt başlığınız ölkədən asılı olaraq dəyişə bilər, amma 4402 ailədir. Gümüş dərəcələri təyinat ölkəsinin tarif cədvəlindən asılıdır; bir çox bazarda aşağı və ya sıfır vergi tətbiq olunur, bəzilərində isə kiçik vergi və ƏDV ödənilir. HS kodu həm də gömrük risklərinin profilini və sənəd tələblərini formalaşdırır.
Nə etməli:
- İlk göndərilmədən əvvəl təyinatdakı gömrük brokerinizlə HS kodunu əvvəlcədən yoxlayın.
- Əgər bazar yazılı təsnifat qərarına icazə verirsə, yazılı təsnifat qəbulu istəyin. Bu addımı vaxtınıza dəyər.
- Ticarət fakturasında açıq şəkildə HS 4402 və məhsul forması (briqetlər vs. qırıntı, kokos qabığı vs. ağac) göstərilsin. Qeyri-müəyyənlik gecikmələrə səbəb olur.
Kömür təhlükəli yüklərdir (UN1361) dənizdə və ya hava ilə daşınmada?
Tərəvəz kömürü öz-özünə isinən kimi qəbul edilə bilər və UN 1361, Sinif 4.2 ilə əlaqələndirilə bilər, material və test nəticələrindən asılı olaraq. Lakin yüksək keyfiyyətli kokos qabığı briqetləri, aşağı uçucu maddələrlə və nəmlik nəzarəti ilə dəniz daşımalarında təhlükəli yüklər kimi deyil—əgər Öz-İsinmə Testi (Self-Heating Test, UN N.4) və SDS/MSDS ilə dəstəklənirsə.
Səhnədə nə faydalı olur:
- Rezervasiya ilə birlikdə cari Öz-İsinmə Testi və SDS təqdim edin. Bir çox daşıyıcı bunu tələb edir.
- Rütubəti aşağı saxlayın və qablaşdırmanı daşıyıcının tövsiyələrinə uyğun havalandırın.
- Kömür üçün hava nəqliyyatından çəkinmək, tam DG uyğunluğu təsdiqlənmədiyi halda çox sərtdir.
Biz BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes və Shisha Charcoal qeyri-DG kimi göndəririk və bunun üçün müvafiq test sənədləri ilə dəstəkləyirik. Bu, sifariş zamanı reklassifikasiya edilməsinin qarşısını alır və cədvəl üzrə dəqiq və gecikmələrin qarşısını alır.
FOB, CIF, yoxsa DDP: hansı Incoterm həqiqətən kömək edir?
- FOB (Free On Board): Siz okean daşımalarını və sığortanı nəzarət edirsiniz. Etibarlı forwarderiniz varsa və qiymətlərin şəffaf olmasını istəyirsinizsə, yaxşı seçimdir. Əksər təcrübəli idxalçılar HS 4402 üçün FOB seçirlər.
- CIF (Cost, Insurance, and Freight): Satıcı sizin üçün limana qədər daşımaları sifariş edir. Limana çatdırılma qapı qiyməti proqnozlaşdırıla bilər, amma təyinat ödənişləri və emalı sizin üzərinizdədir və sürprizlərə yol aça bilər. Satıcının forwarderinə güvənirsinizsə və bölmə istəyirsinizsə, bu variant ilk dəfə alanlar üçün uyğundur.
- DDP (Delivered Duty Paid): Satıcı demək olar ki, hər şeyi sizin qapınıza qədər təşkil edir, o cümlədən idxal rüsumları. Bu çox vaxt asan görünür, amma vergi nümayəndəliyi və ölkənizdə uyğunluq səbəbindən praktik olmayan hallarda çox vaxt tövsiyə olunmur. Kömür üçün biz nadir hallarda DDP-ni tövsiyə edirik.
Qayda: logistika dəstəyiniz varsa FOB istifadə edin; limana qədər sadələşdirmə istəsəniz CIF seçin və yerli xərcləri özünüz idarə etməyə hazır olun.
20’ və ya 40’ konteynerə neçə 10 kq-luq çanta sığar?
Bu, məhsul növündən (briqetlər vs. daş kömür), çanta ölçülərindən və paletizasiyadan asılıdır.
Biz gördüyümüz tipik floor-loaded aralıqları:
- Briqetlər (10 kq-luq çantalar):
- 20’: təxminən 1,600–1,800 çanta (16–18 MT)
- 40’ HC: təxminən 2,500–2,800 çanta (25–28 MT), yol çəkisi limitlərinə diqqətlə baxın
- Kütləvi kömür (dağınıq və daha aşağı sıxlıqda):
- 20’: təxminən 800–1,200 çanta (8–12 MT)
- 40’ HC: təxminən 1,600–2,000 çanta (16–20 MT)
Paletləsəniz, çanta sayı 10–15% azala bilər. BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes qablaşdırmalarını 20’ və 40’ HC-dən maksimum istifadə edəcək şəkildə düzənləyirik — lane-ın yol qaydalarına uyğun olan ən doğru yük planını istəyin.
Port ödənişləri, demurrage və detention nə qədər gözlənilməlidir?
Plan qurun:
- Terminal Handling Charge (THC), sənədlər, liman təhlükəsizliyi və təyinat nöqtəsində çatdırılma əmri üçün ödənişlər.
- Gömrük yoxlaması/skaner ödənişləri (əgər seçilirsə).
- Demurrage (konteyner sərbəst vaxtını keçərsə terminalda qalır, adətən 5–7 gün): 20’ üçün gündə 75–150 USD, 40’ üçün gündə 120–200 USD, mərhələ üzrə artır.
- Detention (konteyneri sərbəst vaxtından sonra terminal xaricində saxlayırsınız): oxşar gündəlik diapazonlar, həmçinin artır.
İki asan qələbə:
- Gömrüyü əvvəlcədən açın ki, sərbəst vaxt içində konteyneri götürəsiniz.
- Nəqliyyatçılarla tez razılaşın və gəliş anbarın qəbul saatlarına uyğun olsun. Görüşmənin bir gecikməsi üç günlük detention-a səbəb ola bilər.
Fərdi nəticə: sərbəst vaxtı qəti son tarix kimi planlaşdırın, təklif kimi yox.
Niyə çoxları bu işi düzgün anlamır
Onlar “yükləmə”ni xərc kimi qəbul edir. Bu həqiqətən belə deyil. Geldirilən xərc bir quruluşdur: mənşə xərcləri, okean daşımaları, sığorta, təyinat THC/DO/təhlükəsizlik, gömrük brokerliyi, rüsumlar, ƏDV/GST, liman saxlama, demurrage/detention və son çatdırılma. Bunlardan ikisini qaçırıqsa, çanta başına iqtisadiyyatınız çökməyə başlayır.
Başqa bir tuzaq “trial orders” üçün LCL-dir. Kömürün kubmetrlə çəki nisbəti LCL üçün həddən artıq ağır bir yükdür. Kubmetrlə ödənişlər, emal və daha yüksək zədə riski ilə LCL son olaraq 1 tona görə 20’ ilə müqayisədə 30–60% artıq ola bilir. Tam konteyner altında deyilsinizsə, SKU-ları birləşdirmək və ya paylaşılmış FCL ilə tərəfdaşlıq qurmaq düşünün; avtomatik olaraq LCL-ə yönəlməyin.
Zəhərli maddələrlə bağlı yanlış fikirlər də var. Bəzilər kömürün hər zaman qeyri-DG olduğunu sanır; bəziləri isə çaşır və lazım olmayan halda DG kimi sifariş verirlər. Reallıq şərti götürülür. Doğru Öz-İsinmə Testi və SDS olmadan daşıyıcılar son dəqiqədə yenidən sinifləndirə bilər — yenidən sifariş haqqı və gecikmələr doğurur. Sənədlərlə kokos qabığı briqetləri dəniz daşımalarında qeyri-DG kimi problem olmadan gedə bilər.
Nəhayət, Incoterms ödəniş şərtləri deyil. Alıcılar CIF götürüb “qapıdan qapıya” kimi düşünərək razılaşdıqda, hədəf ödənişlər tərəfindən gözlənilməz anlar yaşayırlar. Ya da DDP istəyirlər və niyə rüsumların vergi nümayəndəliyi ilə bağlı problemlərə səbəb olduğunu görürlər. Incoterms-i logistik yetkinliyinizə, sadəliyindən çox uyğunlaşdırın, sadəcə rahatlıq üçün deyil.
Nəticə: təsnifat üzrə dəqiqlik, Incoterms və sərbəst vaxtın planlaşdırılması “ucuz dərəcələr”dən hər zaman üstündür.
Sizin növbəti addımlarınız
HS 4402 kömürü üçün gətirilən xərc necə hesablanır?
Sadə bir çərçivədən istifadə edin:
- Yük dəyəri (FOB) + mənşə xərcləri + okean daşımaları + sığorta = CIF dəyəri.
- Vergi = vergi dərəcəsi × CIF.
- ƏDV/GST = vergi dərəcəsi × (CIF + vergi).
- Təyinat THC/DO/təhlükəsizlik, gömrük/brokerhaqqı, liman saxlama (varsa), anbara çatdırılma və hər hansı bank/inspeksiya ödənişlərini əlavə edin.
Nümunə (təsvir):
- 20’ briqetlər, 1,700 çanta × 10 kg = 17 MT
- FOB vahid dəyəri: $700/MT → idxal dəyəri $11,900
- Mənşə xərcləri: $450
- Okean daşımaları: $3,800
- Sığorta: $50
- CIF = $15,750
- Vergi 5% = $787.50
- ƏDV 10% (CIF + vergi) = $1,653.75
- Təyinat/son mil/broker: $1,400
- Təxmin edilən gətirilən xərc = $20,042 → təxminən $1,179/MT və ya ~$11.79 hər 10 kq çanta
Kömək üçün özünüzün real vergi/VAT və yerli ödənişləri dəyişin. Bu, praktik olaraq sizin gətirilən xərc hesablayıcınızdır.
Bu həftə nə etməliyəm?
- Incoterminizi müəyyənləşdirin: Etibarlı forwarderiniz varsa FOB seçin; yoxdursa CIF ilə şəffaf bölünmə istəyin.
- Təsnifatı yoxlayın: HS 4402-ni brokerinizlə təsdiqləyin və sənədləri (ticarət fakturası içinə sözlər, SDS, Öz-İsinmə Testi) uyğunlaşdırın.
- Konteyner seçimlərini optimallaşdırın: Briqetlər göndərirsinizsə və 16–18 MT-ə yaxınsınızsa ən azı 20’ FCL götürün. 22–24 MT-dən çoxdursa 40’ HC qiymətləndirin — ton başına daşımalar adətən daha sərfəlidir.
- Sərbəst vaxt üçün plan qurun: Gömrük təmizlənməsini əvvəlcədən bağlayın, yük maşınçıları və anbar qəbulu ilə görüşlərinizi təşkil edin ki, demurrage və detention-dan qaçasınız. Sərbəst vaxtın ilk gününü son dəqiqə kimi düşünün.
- Həcminizi yoxlayın: Cari daşımalarla hər 10 kq-luq çanta üzrə çatdırılan xərc hesablayın. Mənfəət çox aşağıdırsa, həcmi dəyişin və ya marşrutu sifarişdən əvvəl dəyişin.
Məhsul xüsusiyyətlərini daşımaların reallığı ilə balanslaşdırmaq istəyirsinizsə, sizə kömək edə bilərik. Bizim BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes BBQ Hindistan cevizi qabığından kömür briqetləri və Shisha Charcoal yük planları ilə, az kül verən spesifikasiyalar və qeyri-DG sənədləri ilə konteynerləri hərəkətdə saxlayırıq və xərcləri proqnozlaşdırıla bilir edir.
Kömürün ixracı ilə bağlı beynəlxalq daşınma xərcləri haqqında suallarınız varsa və ya ekspert rəhbərliyinə ehtiyacınız varsa, komandamızla əlaqəqura bilərsiniz.
50-dən çox ölkəyə çatdırmışıq və eyni nümunələr davam edir: Incoterm-i düzgün seçin, lazımi hallarda qeyri-DG sənədləşməsini edin, ağıllı yükləyin və sərbəst vaxtı marjanınıza bağlı kimi yönləndirin—çünki buna ehtiyac var.
