ਚਾਰਕੋਲ ਆਯਾਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਬਾਰੇ ਸਾਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ—ਵਾਸਤਵਿਕ ਰੇਂਜ, HS ਕੋਡ, DG ਗਲਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਡੀਮੁਰਰੇਜ ਟ੍ਰੈਪਸ—ਤਾਕੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕੋ। ਗਣਿਤ ਲਗਾਓ—ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਚਾਰਕੋਲ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟੀ ਤੋਰ ’ਤੇ ਭੇਜਣਾ ਸਿਰਫ਼ “ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲਿਆ ਤੇ ਚੱਲੀਏ” ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਅਸਲ ਖਰਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਪ-ਠਹਿਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਸਦਾ ਹੈ: INCOTERMS ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਗਲਤ HS ਕੋਡ, ਕੋਈ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਐਕ ਕੰਟੇਨਰ ਇਕ ਦਿਨੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕ ਕੇ ਡੀਮੁਰਰੇਜ ਲੱਗਵਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਭੇਜਣ ‘ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਏ ਆਯਾਤੀਆਂ ਜੁਲਾਇਟ ਦੀ ਕੁੱਲ landed cost ਨੂੰ 10–25% ਤੱਕ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਸ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟਹੀਨੇ ਹਨ: ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਫੀਸ, ਕਸਟਮ ਖੁਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ detention ਚਾਰਜ, ਅਤੇ proforma ਅਤੇ ਅਸਲ sailing ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਅ ਦੀ ਉਤਾਰ-ਚੜਾਅ। ਆਖ਼ਰੀ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਈ—ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਦਰਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਅਸਮਤੁਲਤਾ ਨੇ spot rates ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਵੱਗੇ/ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ: ਚਾਰਕੋਲ bulky ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਆਪ-ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ treat ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ Incoterms ਹੇਠ ਲਗੇ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਤੇ ਤੂੰ 80% ਸਪੁਰਿਆਂ ਹਟਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਉਨ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੁਕਾ ਲਿਆ ਤਾਂ ਤੂੰ ਸਟੋਰਜ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਨਹੀਂ ਪਉਦੀ। ਚਲੋ, ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੀਏ।
ਜੋ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਚਾਰਕੋਲ ਦੇ ਇਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ: ਇਹ ਲੈਨ/ਲੈਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਚਲਦੇ ਰੇਂਜ ਦਸਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ (ਜਾਕਾਰਤਾ/ਤੰਜੰਗ ਪ੍ਰੋਕ) ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੱਕ, ਇਕ 20’ FCL ਹਾਲੀਆ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2,200–$4,500 ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹੀ ਸੀ, peak ਵਰਕ ਚੋਰਾਂ ਵਿੱਚ $5,500 ਤੱਕ ਵੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਸੀ। ਯੂਐੱਸ East Coast ਲਈ ਲਗਭਗ $1,200–$2,000 ਜੋੜੋ। ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 20’ ਲਈ $2,800–$5,000 ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੂਟਿੰਗ ਰੋਕ-ਟੋਕ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰਤਾ।
ਦੋ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ ਨੋਟ:
- ਪ੍ਰਤੀ-ਟਨ ਗਣਿਤ ਵਿਚ 40’ HC briquettes ਲਈ ਜ਼ਿਆਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ 20’ ਦੀ ਚਾਰਜ $3,800 ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 17 MT ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ocean freight ਲਈ ਇੱਕ MT ਲਈ ਨੇੜੇ-ਨੇੜੇ $223 ਬਣਦਾ। ਜੇ 40’ $4,800 ਵਿੱਚ 26 MT, ਤਾਂ ਇੱਕ MT ਲਈ ~$185 ਹੁੰਦਾ।
- 3–5 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੂਟਿੰਗ ਮੰਗੋ। ਇਹ 롤ਓਵਰਜ਼ (rollovers) ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਦਿਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਡੀਮੁਰਰੇਜ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ HS ਕੋਡ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਜਰੂਰੀ ਹੈ?
Ch zwart charcoal HS 4402 ਹੈ (Wood charcoal, including shell or nut charcoal). Coconut shell charcoal ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 4402.90 ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸਬਹੈਡਿੰਗ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਫਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 4402 ਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। Duty ਦਰ destination ਦੀ tariff schedule ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘਟ ਜਾਂ ਨੰਨਾ ਡਿਊਟੀ ਲੱਗਦਾ, ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਨੀਰ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ VAT ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ। HS ਕੋਡ ਕਸਟਮਸ ਰਿਸਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ shaping ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕਰਨਾ:
- ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਪਮਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ destination ’ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ customs broker ਨਾਲ HS ਕੋਡ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਵੈਲਿਡੇਸ਼ਨ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਲਿਖਤੀ ਵਰਗੀ categoría ਰਿੰਗ ਦਿਓ। ਲੀਡ-ਟਾਈਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
- ਤੁਹਾਡੀ ਵਪਾਰਿਕ ਇੰਵੌਇਸ ਵਿੱਚ clearly HS 4402 ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਫਾਰਮ (briquettes vs. lump, coconut shell vs. wood) ਦੱਸੋ। ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।
کیا چਾਰکول ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ (UN1361) Sea ਜਾਂ Air ਲਈ ਹੈ?
ਸਬਜ਼ੀ ਚਾਰਕੋਲ ਖੁਦ-ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮਝੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ UN 1361, Class 4.2 ਤਹਿਤ ਦਰਜੀ-ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ’ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਮਿਆਰੀ coconut shell briquettes ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ low volatile matter ਅਤੇ controlled moisture ਹੁੰਦਾ ਹੈ, समुदਰੀਆਂ ਭੇਜਣ ਲਈ non-dangerous goods ਵਜੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਜੇ Self-Heating Test (UN N.4) ਅਤੇ SDS/MSDS ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਵੇ।
ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜੋ ਚਲਦਾ ਹੈ:
- ਬੁੱਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ Self-Heating Test ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ SDS ਦਿਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਨਮੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ carrier ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ-ਵੈਸੀਲੇ ਬਣਾਓ।
- Charcoal ਲਈ ਹਵਾਈ ਗਵਾਹੀ ਨਾ ਲਾਓ ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ DG ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ—ਹਵਾਈ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੇ ਨੇ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes ਅਤੇ Shisha Charcoal non-DG ਦੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਿਡ-ਬੁੱਕਿੰਗ ਰੀਕਲਾਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜੋ ਸਮਾਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾਉਂਦਾ।
FOB, CIF, ਜਾਂ DDP: ਕਿਹੜਾ Incoterm ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ?
- FOB (Free On Board): ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਆਪਣੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਫ਼-ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੋਵੇ। ਜ਼ਿਆਦਤਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ HS 4402 ਲਈ FOB ਚੁਣਦੇ ਹਨ।
- CIF (Cost, Insurance, and Freight): ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਦਾ ਕੀਮਤ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ ਪਰ destination charges ਅਤੇ handling ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਨੇ—ਕਈ ਵਾਰ ਤਰਲ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ forwarder ’ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ breakdown ਮੰਗਦੇ ਹੋ।
- DDP (Delivered Duty Paid): ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਸੀਂਦੇ ਦਰਵਾਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ import clearance ਅਤੇ ਕਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਸੋਹਣਾ ਪਰ ਅਕਸਰ tax representation ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਣਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਕੋਲ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ DDP ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਸਾਡੇ ਮੁੱਲ-ਸਿਦ੍ਹਾਂ: ਜਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ ਤਾਂ FOB ਵਰਤੋ; ਜਦੋਂ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਲ ਖਰਚੇ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਲੈਣਾ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ CIF ਚੁਣੋ।
10 kg ਵਾਲੇ ਬੈਗ 20’ ਜਾਂ 40’ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ?
ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕਿਸਮ (briquettes vs. lump), ਬੈਗ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਤੀਆਂ palletization ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
floor-loaded ਦੀ ਆਮ ਰੇਂਜ:
- Briquettes (10 kg ਬੈਗ):
- 20’: ਲਗਭਗ 1,600–1,800ਬੈਗ (16–18 MT)
- 40’ HC: ਲਗਭਗ 2,500–2,800ਬੈਗ (25–28 MT), ਰੋਡ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਕੇ
- Lump charcoal (ਘਣਤਾ ਘੱਟ):
- 20’: ਲਗਭਗ 800–1,200 ਬੈਗ (8–12 MT)
- 40’ HC: ਲਗਭਗ 1,600–2,000 ਬੈਗ (16–20 MT)
ਜੇ ਤੁਸੀਂ palletize ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10–15% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes carton ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 20’ ਅਤੇ 40’ HC ਦੀ ਵਜ਼ਨ-ਕਰਤਾਰ ਤਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇ—ਤੁਹਾਡੇ ਲੈਨ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੋਏ ਲੋਡ-ਪਲਾਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛੋ।
ਵਰਤਮਾਨ ਪੋਰਟ ਫੀਸ, Demurrage ਅਤੇ Detention ਦੀ ਉਮੀਦ?
ਟੈਕਲ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਓ:
- Terminal Handling Charge (THC), ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਣ, ਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ destination ’ਤੇ delivery order ਫੀਸ।
- Customs exam/scanner ਫੀਸ ਜੇ ਚੁਣੀ ਜਾਵੇ।
- Demurrage (ਕੰਟੇਨਰ ਮੁਫਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਮੀਨਲ ’ਤੇ ਰੁਕਿਆ): ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 5–7 ਦਿਨ—20’ ਲਈ ਅਕਸਰ $75–150/ਦਿਨ, 40’ ਲਈ $120–200/ਦਿਨ, ਸਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੇ।
- Detention (ਤੁਸੀ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ): ਉਹੀ ਦਿਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਟਾਂ, ਵੀ ਵਧਦੀਆਂ।
ਦੋ ਆਸਾਨ ਜਿੱਤ:
- customs ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ free time ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਉਠ ਸਕੋ।
- ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੈਰਹਾਊਸ ਰੀਸੀਵਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲ arrival ਮਿਲਾਓ। ਇੱਕ appointment ਚੂਕ ਜਾਣ ਨਾਲ detention ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਯੋਗੀ ਲੈਸਨ: free time ਉੱਤੇ hard deadline ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ, ਸਲਾਹ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।
ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਹ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ
ਉਹ "freight" ਨੂੰ ਖਰਚ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿਚ landed cost ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ: origin charges, ocean freight, insurance, destination THC/DO/security, customs/brokerage, duty, VAT/GST, port storage, demurrage/detention, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ delivery. ਇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ-ਬੈਗ ਅਰਥ-ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੂੰ ਖੰਭ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਫਸਾਅਟ: LCL ਲਈ “ਟ੍ਰਾਇਲ ਆਰਡਰ”। Charcoal ਦਾ cube-to-weight ਅਨੁਪਾਤ LCL ’ਤੇ ਬਰਬਾਦੀ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ-cubic-meter ਚਾਰਜ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ LCL ਇੱਕ ਟਨ ਲਈ 30–60% ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 20’ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਤਾਂ SKU ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ consolidate ਕਰੋ ਜਾਂ shared FCL ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ LCL ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
Hazmat ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਫਹਿਮੀ ਵੀ ਕਾਢਦੀਆਂ ਨੇ। ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਕੋਲ ਨੂੰ non-DG ਮੱਨਦੇ ਹਨ; ਹੋਰ panicked ਹੋ ਕੇ DG ਵਜੋਂ ਹੀ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਹਕੀਕਤ ਹਾਲਾਤ-ਆਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਹੀ Self-Heating Test ਅਤੇ SDS ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਆਖਰੀ ਮੁਲਿਆਕਣ ਵਿਚ last-minute reclassification ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ— ਜਿਸ ਨਾਲ rebooking ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਚ-ਦੇਰੀਆਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਾਰੀ coconut shell briquettes sea freight ’ਤੇ non-DG ਵੱਜੋਂ ਚਾਲਦੇ ਨੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, Incoterms ਸਿਰਫ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਲਿਮਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਖਰੀਦਦਾਰ CIF ਲੈਣ ਨਾਲ “door-to-door” ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ destination charges ਨਾਲ ਤੱਕਰਾ ਕਰੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਉਹ DDP ਚੁਣਕੇ tax representation ਕਾਰਣ clearance ਰੁਕਵਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। Incoterms ਨੁੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸੌਖੀ ਸੌਖੀ ਚੋਣ ਲਈ ਨਹੀਂ।
Takeaway: classification, Incoterms, ਅਤੇ free-time ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਰਹਿਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੇ ਤੋਲਾਵਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਉੱਤੇ ਸੀधा ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ
HS 4402 ਚਾਰਕੋਲ ਲਈ landed cost ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਾਲੀਏ?
ਇੱਕ ਸਾਦਾ ਫ੍ਰੇਮਵਰਕ ਵਰਤੋ:
- Cargo value (FOB) + origin charges + ocean freight + insurance = CIF value.
- Duty = duty rate × CIF.
- VAT/GST = tax rate × (CIF + duty).
- Destination THC/DO/security, customs/broker fee, port storage (if any), delivery to warehouse, and any bank/inspection fees.
ਉਦਾਹਰਣ (ਕਿਰਪਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ):
- 20’ briquettes, 1,700 bags × 10 kg = 17 MT
- FOB unit value: $700/MT → cargo $11,900
- Origin charges: $450
- Ocean freight: $3,800
- Insurance: $50
- CIF = $15,750
- Duty at 5% = $787.50
- VAT at 10% on (CIF + duty) = $1,653.75
- Destination/last mile/broker: $1,400
- Estimated landed cost = $20,042 → ~$1,179/MT or ~$11.79 per 10 kg bag
ਆਪਣੇ ਅਸਲ duty/VAT ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਫੀਸਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ landed cost ਕੈਲਕुलेਟਰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?
- ਆਪਣਾ Incoterm ਲਾਓ: ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸਰਹਿਤ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ FOB; ਨਹੀਂ ਤਾਂ CIF ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ breakdown ਮੰਗੋ।
- ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ: HS 4402 ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਆਪਣੇ broker ਨਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਕਰੋ (commercial invoice wording, SDS, Self-Heating Test)।
- ਕੰਟੇਨਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਓ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ briquettes ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ 16–18 MT ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20’ FCL ਲਓ. ਜੇ 22–24 MT ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, 40’ HC ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ-ਟਨ ਚਾਰਜ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੋਰ ਸੁਧਰਦਾ ਹੈ।
- free time ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ: customs clearance, truckers, ਅਤੇ warehouse receiving ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਵਾਓ ਤਾਂ ਜੋ demurrage/ detention ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ। free time ਦੇ ਦਿਨ 1 ਨੂੰ countdown ਵਜੋਂ ਸਮਝੋ۔
- ਆਪਣੇ ਗਣਿਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਵਰਤਮਾਨ freight ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ 10 kg ਬੈਗ delivered cost ਨਿਕਾਲੋ। ਜੇ ਮਾਰਜਿਨ ਘਟ ਹੋਵੇ, ਵਰਗਿਆਮੈਂ ਵੋਲਿਊਮ ਜਾਂ ਰੂਟ ਬਦਲੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ shipping ਦੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸੰਤੁਲਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। שלנו BBQ Coconut Shell Charcoal Briquettes ਦੀਆਂ load plans, ਘੱਟ-ash ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ non-DG ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਹਿਲਦੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਹਿਣੀ ਚੱਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹਨ।
ਜੇ Charcoal ਅਯਾਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ Shipping Costs ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਸਾਨੂੰ 50+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂੇ ਹੀ ਨਮੂਨੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ: Incoterm ਸਹੀ ਚੁਣੋ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਏ non-DG ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰੋ, ਸਿਆਣੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ free time ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੰਭਾਲੋ—ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ।
